中國鐵路客車系列 25G型：
25G型客車（G代表改良型）是25A型客車的改良型。 1991年，在168輛25A型新型空調客車試製和應用成功後，鐵道部再次提出生產「升級換代產品 25.5米空調和非空調客車」的要求。 長春客車廠（今中車長春軌道客車股份有限公司）在25A型客車的基礎上研製了25G型空調客車 ，而25B型客車則是同在25A型客車的基礎上研製的非空調客車。 25G型客車設計技術條件與25A型相同，同樣的無中梁薄壁筒形整體承載車體結構，平板無壓筋側牆，在車頂設置集中單元式空調裝置，並使用空調發電車集中供電，三相四線制AC380V交流電供電模式。 25G型在保證品質及性能前提下，生產材料和設備檔次稍作下調，將25A型客車組件國產化，例如採用國產空調機組和電器控制櫃，以降低成本。 最初採用206G型、209G型轉向架，構造速度為140公里/小時，最大允許速度是120公里/小時，這是因為需要滿足平直道上重車達到800公尺緊急煞車距離要求（25A、25B、25G型時速為140公里時，緊急煞車距離為1200公尺）。 最大編組數20輛。
25G型客車在1992年起生產，包括有硬座車（YZ）、軟座車（RZ）、硬臥車（YW）、軟臥車（RW）、餐車（CA）、空調電車（KD）、行李車（XL）、郵政車（UZ）等種類。 25G型客車的主要製造廠商包括長春客車廠、唐山機車車輛廠、青島四方機車車輛廠和南京浦鎮車輛廠，另外長沙重型機械廠也曾經生產過少量25G型客車。 在歷年生產中對轉向架和車體作出多次改進，例如密閉式塞拉門、內翻式車窗、密封式風擋等，後期型供電形式由發電車集中供電改用機車供電系統。
長鳴N比例 （1：160）出品
京局京段 中長途幹線列車, 約2370公里
對應車次：K105/106北京西－深圳
塗裝：25G紅
內裝：分色完成品
功能：含磁控/模擬室內燈
應對：各種合規9mm軌道
包裝：標準A4 尺寸膠硬盒連印刷紙套
K105/106次隨1996年北京西站建成及京九鐵路完工同步開行，京九線電氣化後升級為DC600V 25G客車，該車在1996-2000、2019-2021年間曾是唯一一班距離北京 2014年底普速普遍「刷綠」後，該車因部分車底保留紅色塗裝而走紅，2020年底紅色塗裝完全消失。 該車部分車底曾亦使用於石家莊始發的部分列車上。
